{"id":533023,"date":"2024-11-05T16:04:49","date_gmt":"2024-11-05T16:04:49","guid":{"rendered":"https:\/\/pdfstandards.shop\/product\/uncategorized\/din-en-16704-1\/"},"modified":"2024-11-05T16:04:49","modified_gmt":"2024-11-05T16:04:49","slug":"din-en-16704-1","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/pdfstandards.shop\/product\/publishers\/din\/din-en-16704-1\/","title":{"rendered":"DIN EN 16704-1"},"content":{"rendered":"

Diese Europ\u00e4ische Norm enth\u00e4lt Anforderungen und Ma\u00dfnahmen f\u00fcr den Umgang mit den signifikanten und spezifischen Eisenbahngef\u00e4hrdungen w\u00e4hrend der Arbeiten im Gleis oder in dessen N\u00e4he und f\u00fcr den Umgang mit den allgemeinen Prinzipien zum Schutz ortsfester und ortsver\u00e4nderlicher Baustellen bei laufendem Bahnbetrieb und\/oder Maschinen auf dem Arbeitsgleis und laufendem Bahnbetrieb auf dem (den) benachbarten Gleis(en). Die Eisenbahngef\u00e4hrdungen und Schutzma\u00dfnahmen f\u00fcr den Zugang zur Arbeitsstelle und zum Verlassen der Arbeitsstelle werden in der gleichen Weise behandelt wie die Eisenbahngef\u00e4hrdungen und Schutzma\u00dfnahmen f\u00fcr die Arbeiten selbst. Diese Europ\u00e4ische Norm gilt f\u00fcr alle Vorg\u00e4nge im Zusammenhang mit Arbeitst\u00e4tigkeiten an schienengef\u00fchrten Verkehrssystemen. Die Infrastruktur von Untergrundbahn-, Stra\u00dfenbahn- und anderen Stadt- und Regionalbahnsystemen ist vom Anwendungsbereich ausgenommen ). Die folgenden spezifischen Eisenbahngef\u00e4hrdungen werden ber\u00fccksichtigt: – Risiko 1: Personal kann auf einem nicht gesperrten Arbeitsgleis von einem Zug erfasst oder auf Grund der von einem Zug verursachten Druck-Sog-Wirkung verletzt werden (Sicherheit der Arbeiter); ANMERKUNG 1 Das Risiko 1 umfasst auch die Verletzung eines Arbeiters durch Maschinen, Material oder Ger\u00e4te, die von einem Zug auf dem Arbeitsgleis erfasst werden. – Risiko 2: Personal kann von einem Zug auf dem benachbarten Gleis erfasst oder auf Grund der von einem Zug auf dem benachbarten Gleis verursachten Druck-Sog-Wirkung verletzt werden (Sicherheit der Arbeiter); – Risiko 3: Personal kann von einer Maschine oder einem Zug auf dem gesperrten Gleis erfasst werden (Sicherheit der Arbeiter); – Risiko 4: Maschinen, Materialien oder Ger\u00e4te k\u00f6nnen von einem Zug auf dem benachbarten Gleis erfasst werden (Sicherheit des Bahnbetriebs\/Sicherheit der Arbeiter); – Risiko 5: Personal kann durch Stromschlag von festen elektrischen Ausr\u00fcstungen verletzt oder get\u00f6tet werden (Sicherheit der Arbeiter). ANMERKUNG 2 Das Risiko 5 umfasst auch Gef\u00e4hrdungen, die durch Stromabnehmer von vorbeifahrenden Z\u00fcgen verursacht werden. Diese Europ\u00e4ische Norm enth\u00e4lt auch Anforderungen an den Prozess der Umsetzung von grundlegenden Schutzma\u00dfnahmen bei der Planung neuer Infrastruktur oder an den Prozess der Umsetzung von zus\u00e4tzlichen Schutzma\u00dfnahmen bei der Erneuerung bestehender Infrastruktur. Wenn es vom Infrastrukturbetreiber als angemessen und begr\u00fcndet erachtet wird darf diese Europ\u00e4ische Norm auf Dritte angewendet werden, wenn durch deren Aktivit\u00e4ten in der N\u00e4he des Gleises eines oder mehrere der in dieser Norm beschriebenen f\u00fcnf signifikanten Risiken entstehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bahnanwendungen – Oberbau – Sicherungsma\u00dfnahmen w\u00e4hrend Gleisbauarbeiten – Teil 1: Eisenbahngef\u00e4hrdungen und allgemeine Prinzipien zum Schutz ortsfester und ortsver\u00e4nderlicher Baustellen<\/b><\/p>\n\n\n\n\n
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